NIKOLAI AKSENENKO UDOVLETVOREN PREDLOJENIAMI INOSTRANNYH PARTNEROV PO RESTRUKTURIZACII ROSSIISKIH JELEZNYH DOROG








MOSKVA, 5 marta. /Korr. RIA "Novosti"/. Ministr putei soobcenia Rossii Nikolai Aksenenko vyrazil udovletvorenie predlojeniami inostrannyh partnerov po restrukturizacii rossiiskih jeleznyh dorog. Ob etom, kak peredaet korrespondent RIA "Novosti", ministr zaavil v ponedel'nik na press-konferencii. Ona byla posvacena ocerednomu obsujdeniu reform jeleznodorojnogo transporta, procedcemu v subbotu v Minekonomrazvitia.


	Po slovam Aksenenko, v sucnosti v subbotu "sostoalas' prezentacia", v rezul'tate kotoroi bylo prinato okoncatel'noe recenie "po arhitekture reform" MPS. Ministr soobcil, cto restrukturizacia, variant kotoroi predlojili partnery MPS - "MakKenzi" i "Artur Andersen", doljna prohodit' v tri etapa.


	Pervyi etap /2001-2002 gody/ - nacalo sozdania gosudarstvennoi kompanii jeleznyh dorog. Ee sozdanie budet oznacat' razdelenie hozaistvennyh i upravlenceskih funkcii, poslednie iz kotoryh ostanutsa u ministerstva. Vtoroi /2003-2005 gody/ - nacalo vydelenia iz goskompanii tak nazyvaemoi "finansovoi sostavlaucei deatel'nosti struktur i podrazdelenii jeleznodorojnogo hozaistva" - predpriatii, kompanii po perevozke gruzov. Krome togo, budet cetko opredelena shema dotirovania passajirskih perevozok, kotorye vo vseh stranah avlautsa ubytocnymi. Tretii etap /2005-2010 gody/ - okoncatel'noe vydelenie, "otpockovyvanie samostoatel'nyh kompanii" ot gosudarstvennoi, sozdanie real'noi konkurentnoi sredy.


	Pri etom Nikolai Aksenenko podcerknul, cto v predlojeniah inostrannyh partnerov ucteny, vo-pervyh, neobhodimost' dlitel'nosti processa reformirovania, a vo-vtoryh, neobhodimost' solidnyh investicii dla vosstanovlenia osnovnyh fondov jeleznodorojnogo transporta.


	Kak zaavil upravlaucii partner kompanii "Artur Andersen" Tomas Kelli, takje prinavcii ucastie v press-konferencii, v processe restrukturizacii jeleznodorojnogo transporta Rossii potrebuetsa 760 mlrd rublei dla obnovlenia osnovnyh fondov. Po slovam Kelli, sucestvuut cetyre istocnika polucenia etih sredstv - povycenie effektivnosti raboty transportnoi sistemy, povycenie tarifov, finansirovanie iz gosbudjeta i castnye investicii. Zadaca inostrannyh partnerov, otmetil Kelli, opredelit', kakim obrazom i iz kakih istocnikov budut poluceny eti investicii.


	Po slovam Aksenenko, MPS "segodna podtalkivaut k indeksacii tarifov" na gruzovye i passajirskie perevozki "rastucimi cenami na metall, na energiu, i na vse, cto potreblaet jeleznaa doroga". V svazi s etim Aksenenko vyskazalsa za sozdanie edinogo tarifnogo organa, kotoryi budet "nad ministerstvami, vedomstvami i estestvennymi monopoliami, ili v storone ot nih". Glavnoe, podcerknul Aksenenko, cto organ tarifnogo regulirovania doljen byt' nezavisimym, togda v rezul'tate reformirovania jeleznyh dorog budet vozmojno polucit' investicii, ne podnimaa cen na jeleznodorojnye perevozki.